ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಹಗುರವಾದ ತೂಕ, ಸುಲಭವಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮತೋಲನ ಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆ (kWh) ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿವರಣೆಗಳು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, $240 ರಿಂದ $280/kWh ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ.
ಓಹ್, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ Samsung Galaxy Note 7 ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಸಮಾನವಾದ ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ EV ಬ್ಯಾಟರಿ. ಓಡಿಹೋದ ಸರಣಿ ಕ್ರಿಯೆಯ ದುರಂತದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಕೋಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಒಂದು ಕೋಶವು ಇನ್ನೊಂದು ಕೋಶವನ್ನು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ, ಇನ್ನೊಂದು, ಇತ್ಯಾದಿ, EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ 18650 ಬ್ಯಾಟರಿಯು 18 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದು, 65 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು 47 ಗ್ರಾಂ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 3.7 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 4.2 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. 2.5 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಕೋಶಕ್ಕೆ 3500 mAh ವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಂತೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ನ ಉದ್ದದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಚಾರ್ಜ್-ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ (ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ (ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ) ಶೀಟ್‌ಗಳು ಕೋಶಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ-ನೀವು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಅವು ಒಂದನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನಂತೆಯೇ, ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮೇಲಿನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತು) ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಧಾರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. (ವಿದ್ಯುತ್) ಟೆಸ್ಲಾ EV ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು 2170 ಆಗಿದೆ, ಇದು 18650 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 21mm x 70mm ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 68 ಗ್ರಾಂ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. 3.7 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 4.2 ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ 2.5 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಪ್ರತಿ ಕೋಶಕ್ಕೆ 4800 mAh ವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ ಇದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಜಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2170 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆನೋಡ್/ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ದೀರ್ಘವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಶಾಖವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ) ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಟೆಸ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು "ಟೇಬಲ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಳವಾದ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಟೈಲ್ಡ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಗಾತ್ರ 46mm ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 80mm ಉದ್ದವಿದೆ.ತೂಕ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ;ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಕೋಶವು ಸುಮಾರು 9000 mAh ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಟೆಸ್ಲಾ ಫ್ಲಾಟ್-ಪ್ಯಾನಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ವೇಗದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಕೋಶದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಬದಲು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, 18650 ಮತ್ತು 2170 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 4680 ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 18650 ಮತ್ತು 2170 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. -ಚಾಲಿತ ಹಿಂದಿನ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದರರ್ಥ 4,416 "2170″ ಸೆಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬಲು ಕೇವಲ 960 "4680″ ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು 4680 ಅನ್ನು ಬಳಸುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೇಳಿದಂತೆ, 2170 ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 4680 5 ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 6 ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 82 kWh ನಿಂದ 95 kWh ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ಮೈಲೇಜ್ 16% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ನೆನಪಿಡಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿಂದೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಿದೆ. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ. ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು... ಸಹಜವಾಗಿ... EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ.
ನೀವು ಆಲ್-ಥಿಂಗ್ಸ್-ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಾಟ್ ವೀಲ್ಸ್ ಆರ್‌ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಅವಕಾಶ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ತಿಮೋತಿ ಬೋಯರ್ ಅವರು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು EV ವರದಿಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ, ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೈನಂದಿನ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು EV ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ Twitter @TimBoyerWrites ನಲ್ಲಿ ಟಿಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-21-2022